Pravicové vlády stavali diaľnice tak, že vysúťažili jednu cenu, nakoniec však vzhľadom na dodatky platili viac ako dvojnásobok.
SMER: volebné fakty - 05.02.2012
Dve pravicové vlády M. Dzurindu realizovali 8 úsekov /prác na najvýznamnejšej slovenskej diaľnici D1. Z nich na dvoch úsekoch, prišlo k výraznému predraženiu. Bol to úsek Ladce-Sverepec a Behárovce -Branisko (dvojnásobné navýšenie ceny).
Úsek D1 Ladce-Sverepec bol dostavaný s neuveriteľným počtom zmluvných dodatkov - 150. Cena výstavby narástla o 229%.
Podobne na obchvate D3 Čadce bolo 157 dodatkov a cena bola zvýšená až na 265% pôvodne vysúťaženej ceny.
Okrem týchto úsekov, bol výrazne navýšená aj výstavba mestského tunela Sitina, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2007 - jednalo sa ale o neporovnateľnú situáciu s výstavbou "obyčajných" diaľnic, keďže zvýšenie stavebných nákladov o 94,5 % spôsobili najmä zhoršené
inžiniersko-geologické podmienky v trase razeného tunela a zvýšenie
bezpečnostných štandardov v tuneli počas samotného razenia.
Náklady na výstavbu tunela Sitina bez jeho technologického vybavenia boli v zmysle zmluvy o dielo vyčíslené na 37,54 mil. eur (1,131 mld. Sk). Prestavalo sa vyše 73,03 mil. eur (2,2 mld. Sk) vrátane indexácie.
Ako uvádza server ABS.sk: "Do uvedeného navýšenia ceny nie sú zahrnuté dodatočné požiadavky zhotoviteľa, ako sú napríklad kurzové rozdiely (asi 25,82 mil. eur, teda 778 mil. Sk). Pri inštalovaní technológií sa oproti pôvodnej investícii určenej súťažou 17,17 mil. eur (517,4 mil. Sk) rozpočet zdvihol na 25,97 mil. eur (782,5 mil. Sk), a to na základe nutného zvýšenia bezpečnostného štandardu v zmysle požiadaviek obstarávateľa, respektíve Ministerstva vnútra SR. To predstavuje zvýšenie ceny o 51,2 %. Pri posudzovaní ceny technologického vybavenie tunela Sitina treba zohľadniť aj skutočnosť, že ide o mestský tunel, čo kladie zvýšené nároky na riešenie jeho technológie."
Ako uvádza server ABS.sk: "Do uvedeného navýšenia ceny nie sú zahrnuté dodatočné požiadavky zhotoviteľa, ako sú napríklad kurzové rozdiely (asi 25,82 mil. eur, teda 778 mil. Sk). Pri inštalovaní technológií sa oproti pôvodnej investícii určenej súťažou 17,17 mil. eur (517,4 mil. Sk) rozpočet zdvihol na 25,97 mil. eur (782,5 mil. Sk), a to na základe nutného zvýšenia bezpečnostného štandardu v zmysle požiadaviek obstarávateľa, respektíve Ministerstva vnútra SR. To predstavuje zvýšenie ceny o 51,2 %. Pri posudzovaní ceny technologického vybavenie tunela Sitina treba zohľadniť aj skutočnosť, že ide o mestský tunel, čo kladie zvýšené nároky na riešenie jeho technológie."
Po nástupe vlády R.Fica, sa navyšovanie výstavby diaľničných úsekov obmedzilo na max. 10% vysúťaženej sumy. Nasledovná tabuľka dokumentuje tento záväzok (nedodržaný bol len v jednom prípade).
| Diaľničný úsek | vysúťažená cena (mil.eur) | dodatky (mil.eur) | navýšenie v % | km |
| D1 Jablonov-Studenec | 48,9 | 0 | 0 | 5,2 |
| D1 Studenec-Behárovce | 20,2 | 0 | 0 | 3,5 |
| D1 Sverepec-Vrtižer I. | 147,5 | 5,7 | 3,9 | 4,9 |
| D1 Sverepec-Vrtižer I. (2.etapa) | 18,2 | 0 | 0 | 5 |
| D1 Sverepec-Vrtižer II. | 125,7 | 12,3 | 9,75 | 4,5 |
| D2 križovatka Stupava Juh | 20,4 | 1,8 | 8,61 | 5 |
| R1 Žarnovica-Šášovské Podhradie I. | 51,8 | 3,9 | 7,5 | 9,4 |
| R1 Žarnovica-Šášovské Podhradie II. | 103,6 | 3,6 | 3,5 | 8,4 |
| R3 Horná Štubňa obchvat | 19,4 | 0,7 | 3,7 | 4,3 |
| R3 Trstená obchvat | 39,4 | 5,7 | 14,5 | 4,8 |
| R4 Košice-Miľhosť | 77,7 | 0 | 0 | 15,8 |
V súčasnosti sa realizuje 6 diaľničných úsekov, z toho za vlády I.Radičovej bola podpísaná výstavba 3 z nich: Fričovce-Svinia, Jánovce-Jablonov, Dubná Skala-Turany.
Dátum zverejnenia analýzy: 09.03.2012